Щебень вторичный из дроблёного бетона: фракции 5-20, 20-40 и 40-70 с доставкой по Москве и области

Вторичный щебень стоит от 850 ₽ за куб при отгрузке от 20 м³ — это цена материала на нашем складе, без учёта плеча доставки. Прайс ведётся в кубометрах, потому что заказ на объект тоже считается в объёме: по площади и толщине слоя, а не по весу.


Итоговая сумма в счёте складывается из двух частей: стоимость материала за кубометр и стоимость рейса, которая зависит от расстояния до объекта и типа поданного самосвала. Расстояние фиксируется в счёте отдельной позицией, поэтому цена куба на складе и цена куба «на объекте» — это разные величины.

Вторичный щебень — это заполнитель из дроблёного бетона и железобетона, а не разновидность гравийного щебня. Первичный щебень получают дроблением горной породы в карьере, вторичный — дроблением уже отработавшего конструктива: демонтированных плит, фундаментных блоков, бетонных полов, кирпичной кладки и асфальтового покрытия.

На профильный материал распространяется ГОСТ 32495-2013 «Щебень, песок и песчано-щебеночные смеси из дробленого бетона и железобетона», а общая классификация нерудных материалов из отходов промышленности закреплена в ГОСТ 25137-82. Стандарт на щебень из плотных горных пород — ГОСТ 8267-93 — к дроблёному бетону не применяется, хотя его номер часто указывают в описаниях по инерции.

Разница между первичным и вторичным материалом сводится к трём вещам:

• Происхождение зерна. У первичного щебня зерно однородно по составу, у вторичного в одной партии соседствуют бетон разных марок, кирпич и остатки раствора.
• Прочность. Марка по дробимости у дроблёного бетона ниже, чем у гранита, и определяется маркой исходного бетона, а не породой.
• Цена. Не нужны вскрышные работы, буровзрывные работы и разработка месторождения — отсюда разница в стоимости куба.

На рынке этот материал называют по-разному: щебень бу, вторичка, бетонный щебень, дроблёный бетон. Это один и тот же продукт, и путать его с гравийным или гранитным щебнем не следует — у них другое сырьё и другие паспортные характеристики.

Бетонный лом дробят, отделяют арматуру магнитным сепаратором и рассеивают на три товарные фракции. Технологическая цепочка повторяет схему карьерного производства, но вместо взорванной породы на вход подаётся демонтажный материал.

1. Приёмка сырья. На площадку поступают железобетонные изделия, плиты, бетонные конструкции и фрагменты дорожного покрытия после демонтажа.
2. Первичное дробление. Крупные куски проходят щековую дробилку, которая разбивает конструктив до транспортабельного размера.
3. Извлечение металла. Магнитный сепаратор снимает арматуру и металлические закладные — это ключевой этап, от которого зависит чистота готового материала.
4. Вторичное дробление и рассев. Материал доводится до нужного размера зерна и разделяется грохотом на фракции 5-20, 20-40 и 40-70.
5. Очистка от посторонних включений. Из массы удаляются пыль, стекло, дерево, пластик и строительный мусор.

Переработка идёт на том же оборудовании, что и добыча природного щебня, поэтому визуально готовое сырьё почти не отличается от первичного. Отличие лежит внутри зерна: у дроблёного бетона на поверхности остаётся цементный камень, который забирает часть воды при замешивании раствора — это учитывается при подборе состава бетона.

Фракция 5-20 идёт в бетон и ЖБИ, 20-40 — в основания дорог, 40-70 — в отсыпку слабых грунтов. Размер зерна выбирают не по цене, а по толщине слоя и по нагрузке: чем толще конструктивный слой, тем крупнее допустимая фракция.


Фракция 5-20 мм. Мелкое зерно применяют для замешивания бетонов невысоких марок и производства ЖБИ неответственного назначения, для устройства пешеходных дорожек и подсыпки под тротуарную плитку. На мелкой фракции разница в прочности с природным материалом наименее заметна, потому что зерно меньшего размера реже содержит внутренние трещины.

Фракция 20-40 мм. Средняя фракция — основной рабочий размер для дорожных и площадочных работ: нижние слои оснований автодорог второстепенного значения, отсыпка стоянок и подъездных путей, дренажные слои, устройство прогулочных зон.

Фракция 40-70 мм. Крупное зерно берут туда, где нужен объём и несущая способность на слабом грунте: отсыпка дорог на заболоченных и переувлажнённых участках, укрепление грунтового основания под здания и временные сооружения, площадки под крупногабаритную и тяжёлую технику.

Куб вторичного щебня весит около 1,2–1,4 тонны, поэтому цену за тонну и цену за куб нельзя сравнивать напрямую. Прайс у нас ведётся только в кубометрах: заказ считается по геометрии слоя, и объём — это та единица, в которой заказчик реально мерит работу.

Порядок расчёта простой:

1. Считаем геометрию. Объём = площадь участка × толщина слоя в метрах. Площадка 100 м² со слоем 15 см даёт 15 м³.
2. Добавляем коэффициент уплотнения. При трамбовке материал садится на 15–25%, поэтому расчётный объём умножают на 1,15–1,25. Для ответственных оснований берут до 1,3. Наши 15 м³ превращаются в 18 м³.
3. Округляем до партии. 18 м³ округляются до минимальной отгрузки 20 м³ — это один рейс, а не две неполные машины.
4. Переводим в тонны, только если это нужно. 20 м³ при плотности 1,3 т/м³ — это около 26 тонн.

Вторичный щебень берут под подстилающие слои, временные дороги, площадки и обратную засыпку — то есть туда, где нужен объём инертного материала, а высокая марка по дробимости не требуется.

• дорожное строительство: нижние слои оснований, временные и технологические проезды;
• укрепление неустойчивого и переувлажнённого грунта;
• отсыпка заболоченных участков и подъездов к строительной площадке;
• подсыпка под инженерные коммуникации, подушки для трубопроводов и траншей;
• ландшафтный дизайн, дорожки, декоративная отсыпка;
• наполнение бетонных смесей невысоких марок;
• выравнивание полов в промышленных и складских помещениях;
• обустройство парковок и стоянок для грузовой техники;
• обратная засыпка котлованов и пазух фундамента.

Материал допускается для возведения временных построек, отсыпки дна водоёмов и прибрежных участков, для рекультивации и планировки территорий — эти направления применения прямо перечислены в области действия ГОСТ 32495-2013.

Вторичный щебень не ставят в несущий бетон высоких марок и в верхние слои нагруженных дорог. Экономия на кубе не окупает переделку конструктива, поэтому пять сценариев, в которых стоит выбрать первичный материал:

• Несущие конструкции и ответственный ЖБИ. Марка по дробимости у дроблёного бетона ниже гранитной и наследуется от марки исходного бетона, которая по партии неизвестна заранее. Для несущих колонн, перекрытий и фундаментов под тяжёлое оборудование берут гранитный щебень.
• Верхние слои дорожной одежды под интенсивным движением. Зерно с цементным камнем на поверхности быстрее истирается и разрушается циклами замораживания-оттаивания при морозостойкости около F50.
• Асфальтобетонные смеси. Песчано-щебёночные смеси из дроблёного бетона не применяют для изготовления асфальтобетонных смесей — это прямое ограничение стандарта.
• Декоративная отсыпка на виду. В партии соседствуют бетон, кирпич и остатки раствора: цвет и фактура неоднородны от машины к машине, и «повторить» ту же отсыпку через год не получится.
• Объём меньше 20 м³. Машина подаётся целиком, и рейс за тремя кубами обойдётся дороже самого материала. Под малые объёмы разумнее брать фасованный материал в мешках.

Самосвал с кузовом 26 м³ везёт материал в радиусе 150 км от Москвы, отгрузка — на следующий день после согласования. Заявку принимаем круглосуточно, машина подаётся в согласованное окно.


Тип машины подбирается не только по объёму заказа, но и по подъезду к объекту. Здесь есть нюанс, о котором на площадке узнают поздно: кузов на 20 м³ не всегда можно загрузить на 20 м³, потому что 20 кубов вторичного щебня при плотности 1,3 т/м³ весят около 26 тонн — больше грузоподъёмности трёхосной машины. Ограничением становится вес, а не геометрия кузова, поэтому под полную партию подаётся техника с соответствующей грузоподъёмностью.

Перед подачей уточняем три вещи: ширину и покрытие подъезда, возможность разворота на объекте и наличие площадки под разгрузку. Самосвал разгружается опрокидыванием кузова, и над точкой выгрузки не должно быть проводов и низких конструкций.

Автопарк компании — более 20 единиц техники, включая самосвалы, тонары, экскаваторы и бульдозеры, что позволяет закрывать и разовые рейсы, и регулярные поставки на объект.

Заявку принимаем круглосуточно, менеджер перезванивает в течение 15 минут и считает объём под задачу. Порядок работы состоит из четырёх шагов.

1. Заявка по телефону или с сайта. Оставьте контакты в форме или позвоните — консультация бесплатная.
2. Согласование объёма и маршрута. Подтверждаем фракцию, объём в кубометрах, адрес и пункт назначения, проверяем подъезд.
3. Расчёт стоимости. Менеджер считает материал и рейс отдельными позициями и присылает итоговую сумму.
4. Оплата и доставка. Оплата любым удобным способом, доставка по Москве и области в согласованное время.

Возможен самовывоз со склада — в этом случае в счёте остаётся только стоимость материала за кубометр.

Собственный автопарк и паспорт качества на каждую отгружаемую партию — два фактора, которые снимают основные риски при закупке нерудных материалов.

• Свой транспорт, а не привлечённые перевозчики. Более 20 единиц техники позволяют держать сроки: заказ уходит на объект на следующий день после согласования.
• Доставка в радиусе 150 км от Москвы. Работаем по всей Московской области, а не только внутри МКАД.
• Документы на партию. На отгружаемый материал предоставляются паспорт качества и сертификаты качества.
• Многоэтапный контроль перед отгрузкой. Материал проверяется до подачи машины, а не по факту приёмки на объекте.
• Цены за кубометр без скрытых позиций. Материал и рейс считаются раздельно, поэтому видно, за что именно вы платите.
• Работа с объёмами. Отгрузка от 20 м³ — от разового рейса до регулярных поставок по договору.

Вторичный щебень дешевле остальных видов за куб, но уступает граниту по прочности и морозостойкости. Сравнивать материалы имеет смысл по задаче, а не по цене в отрыве от неё.


Логика выбора простая: если конструктив несёт нагрузку и работает на сжатие — берут гранит; если материал уходит в объём, в подушку, в засыпку или во временное основание — вторичный щебень закрывает задачу дешевле при том же объёме.

Главный плюс — цена за кубометр, главный минус — неоднородность состава партии. Честный список выглядит так.
Плюсы

• цена за куб ниже, чем у любого первичного щебня сопоставимой фракции;
• доступность в объёме: материал не привязан к сезону разработки карьера;
• экологический эффект — бетонный лом уходит в дело, а не на полигон;
• фракционный рассев даёт три рабочих размера зерна под разные слои;
• применение прямо предусмотрено действующим стандартом.

Минусы

• состав партии неоднороден: бетон разных марок, кирпич, остатки раствора;
• марка по дробимости ниже, чем у гранитного щебня;
• морозостойкость около F50 ограничивает применение в верхних слоях;
• цвет и фактура отличаются от партии к партии;
• не применяется в асфальтобетонных смесях и несущем бетоне высоких марок.

Характеристики берём из паспорта качества партии, а не из усреднённых таблиц в интернете. Это принципиально: дроблёный бетон приходит с разных демонтажных объектов, и усреднённые справочные значения по нему в стандартизированных источниках отсутствуют.

Документы. На отгружаемый материал предоставляются паспорт качества партии и сертификаты качества. Паспорт содержит фактические характеристики того материала, который уезжает на ваш объект, — именно его нужно запрашивать, если материал идёт в бетон или в конструктив, проходящий приёмку.

Источники нормативных данных в тексте. Область применения и технические требования — ГОСТ 32495-2013 «Щебень, песок и песчано-щебеночные смеси из дробленого бетона и железобетона. Технические условия». Классификация нерудных материалов из отходов промышленности — ГОСТ 25137-82. Щебень из плотных горных пород, с которым сравнивается вторичный материал, — ГОСТ 8267-93. Номера и редакции стандартов сверяются по официальному фонду protect.gost.ru.

Что мы проверяем и с какой периодичностью. Цены и условия отгрузки сверяются с прайсом не реже раза в месяц. Наличие фракций на складе и сроки подачи техники — еженедельно в сезон. Нормативные характеристики — при смене редакции стандарта или паспорта партии.

Ограничения этой страницы. Насыпная плотность 1,2–1,4 т/м³, лещадность до 15% и морозостойкость около F50 приведены как ориентиры для предварительного расчёта. Точные значения по вашей партии смотрите в паспорте качества: они зависят от исходного сырья, влажности и степени уплотнения. Итоговая стоимость подтверждается счётом после согласования объёма и расстояния доставки.

Страница сверяется с прайсом каталога и текстами стандартов; последняя проверка — 24.08.2026.